Più di 63 mila veicoli parcheggiati irregolarmente in una sera
Precisamente 63,202 veicoli parcheggiati irregolarmente fra aiuole, carreggiate, e marciapiedi.
Questa mappa mostra la densità dei parcheggi irregolari rapportati a 100 metri della lunghezza stradale.
il dato complessivo osservato empiricamente per ogni strada,
rapportato a una lunghezza standard di 100 metri del grafo stradale per una equa comparazione fra strade.
Il valore assoluto offre una visione concreta del fenomeno, ma per migliorare la comparabilità tra le aree è stato necessario uniformare il dato su una misura comune.
I punti più intensi rappresentati in mappa
evidenziano quanto già emerge dalle classifiche
assolute, ovvero una criticità difusa nell’area est e
nord-ovest della città, oltre che una concentrazione
di auto in sosta irregolare sugli assi lungo i quali la
densità abitativa è importante.
Densità di parcheggi irregolari per 100 metri di strada:
| Nome | Parcheggi irregolari |
|---|---|
| Via Alcuino | 90 |
| Piazza Precotto | 62 |
| Via privata Somalia | 60 |
| Via Cueno | 60 |
| Via Gressoney | 55 |
| Piazzale Ferdinando Martini | 47 |
| Via Jacopo Palma | 46 |
| Via Val Bogna | 46 |
| Via Gaspare Aselli | 45 |
| Via Ruggero di Lauria | 45 |
La maggioranza sono in aree carrabili
36,174 veicoli in sosta irregolare parcheggiati fra carreggiate e superfici carrabili.
il dato complessivo osservato empiricamente per ogni strada,
rapportato a una lunghezza standard di 100 metri del grafo stradale per una equa comparazione fra strade.
Il valore assoluto offre una visione concreta del fenomeno, ma per migliorare la comparabilità tra le aree è stato necessario uniformare il dato su una misura comune.
I punti più intensi rappresentati in mappa
evidenziano quanto già emerge dalle classifiche
assolute, ovvero una criticità difusa nell’area est e
nord-ovest della città, oltre che una concentrazione
di auto in sosta irregolare sugli assi lungo i quali la
densità abitativa è importante.
Densità di parcheggi irregolari per 100 metri di strada:
| Nome | Parcheggi irregolari |
|---|---|
| Via Cueno | 60 |
| Piazza Precotto | 54 |
| Via Gressoney | 53 |
| Via Cascina Barocco | 41 |
| Via Tibullo | 40 |
| Largo Celestino Usuelli | 38 |
| Via Val Bogna | 37 |
| Via privata Somalia | 36 |
| Via Borgo Morsenchino | 35 |
| Piazzale Marengo | 34 |
Molte vetture anche sopra i marciapiedi
36,174 veicoli in sosta irregolare parcheggiati fra carreggiate e superfici carrabili.
il dato complessivo osservato empiricamente per ogni strada,
rapportato a una lunghezza standard di 100 metri del grafo stradale per una equa comparazione fra strade.
Il valore assoluto offre una visione concreta del fenomeno, ma per migliorare la comparabilità tra le aree è stato necessario uniformare il dato su una misura comune.
I punti più intensi rappresentati in mappa
evidenziano quanto già emerge dalle classifiche
assolute, ovvero una criticità difusa nell’area est e
nord-ovest della città, oltre che una concentrazione
di auto in sosta irregolare sugli assi lungo i quali la
densità abitativa è importante.
Densità di parcheggi irregolari per 100 metri di strada:
| Nome | Parcheggi irregolari |
|---|---|
| Via Giuseppe Sacconi | 38 |
| Via Enzo Petraccone | 33 |
| Via Filippino degli Organi | 31 |
| Via Sant'Erlembaldo | 30 |
| Via Garigliano | 24 |
| Largo Porto di Classe | 24 |
| Via Giovanni Battista Piranesi | 23 |
| Via Val Malenco | 23 |
| Via Fedele Sopranzi | 23 |
| Via Raffaello Barbiera | 22 |
Molte vetture anche su parterre alberati
36,174 veicoli in sosta irregolare parcheggiati fra carreggiate e superfici carrabili.
il dato complessivo osservato empiricamente per ogni strada,
rapportato a una lunghezza standard di 100 metri del grafo stradale per una equa comparazione fra strade.
Il valore assoluto offre una visione concreta del fenomeno, ma per migliorare la comparabilità tra le aree è stato necessario uniformare il dato su una misura comune.
I punti più intensi rappresentati in mappa
evidenziano quanto già emerge dalle classifiche
assolute, ovvero una criticità difusa nell’area est e
nord-ovest della città, oltre che una concentrazione
di auto in sosta irregolare sugli assi lungo i quali la
densità abitativa è importante.
Densità di parcheggi irregolari per 100 metri di strada:
| Nome | Parcheggi irregolari |
|---|---|
| Via Alcuino | 48 |
| Piazzale Ferdinando Martini | 43 |
| Via Jacopo Palma | 43 |
| Via Giovanni Bellezza | 43 |
| Viale Lombardia | 38 |
| Via Antonio Canova | 37 |
| Via Gaspare Aselli | 37 |
| Via Francesco dall'Ongaro | 33 |
| Via Teodosio | 31 |
| Via Carlo Maratta | 31 |
La maggioranza dei parcheggi irregolare insiste nelle aree residenziali più dense
36,174 veicoli in sosta irregolare parcheggiati fra carreggiate e superfici carrabili.
il dato complessivo osservato empiricamente per ogni strada,
rapportato a una lunghezza standard di 100 metri del grafo stradale per una equa comparazione fra strade.
Il valore assoluto offre una visione concreta del fenomeno, ma per migliorare la comparabilità tra le aree è stato necessario uniformare il dato su una misura comune.
I punti più intensi rappresentati in mappa
evidenziano quanto già emerge dalle classifiche
assolute, ovvero una criticità difusa nell’area est e
nord-ovest della città, oltre che una concentrazione
di auto in sosta irregolare sugli assi lungo i quali la
densità abitativa è importante.
Ad esempio, nei quartieri residenziali di Città Studi e Corsica
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il dato complessivo osservato empiricamente per ogni strada,
rapportato a una lunghezza standard di 100 metri del grafo stradale per una equa comparazione fra strade.
Il valore assoluto offre una visione concreta del fenomeno, ma per migliorare la comparabilità tra le aree è stato necessario uniformare il dato su una misura comune.
I punti più intensi rappresentati in mappa
evidenziano quanto già emerge dalle classifiche
assolute, ovvero una criticità difusa nell’area est e
nord-ovest della città, oltre che una concentrazione
di auto in sosta irregolare sugli assi lungo i quali la
densità abitativa è importante.
Quanti parcheggi su strada sono disponibili nella zona?
Abbiamo provato a mappare i parcheggi su strada, quelli previsti dalla segnaletica.
A fronte di xxxx parcheggi in divieto di sosta, per un totale di xx veicoli parcheggiati, la disponibilità dei parcheggi su strada è di xxxxx
il dato complessivo osservato empiricamente per ogni strada,
rapportato a una lunghezza standard di 100 metri del grafo stradale per una equa comparazione fra strade.
Il valore assoluto offre una visione concreta del fenomeno, ma per migliorare la comparabilità tra le aree è stato necessario uniformare il dato su una misura comune.
I punti più intensi rappresentati in mappa
evidenziano quanto già emerge dalle classifiche
assolute, ovvero una criticità difusa nell’area est e
nord-ovest della città, oltre che una concentrazione
di auto in sosta irregolare sugli assi lungo i quali la
densità abitativa è importante.
Caso simile nei quartieri residenziali di Gisolfa e Villapizzone
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il dato complessivo osservato empiricamente per ogni strada,
rapportato a una lunghezza standard di 100 metri del grafo stradale per una equa comparazione fra strade.
Il valore assoluto offre una visione concreta del fenomeno, ma per migliorare la comparabilità tra le aree è stato necessario uniformare il dato su una misura comune.
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assolute, ovvero una criticità difusa nell’area est e
nord-ovest della città, oltre che una concentrazione
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densità abitativa è importante.
1,4 milioni di residenti
Fonte: Comune di Milano, 2024
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- BUENOS AIRES - VENEZIA
- 62,520
- BANDE NERE
- 44,137
- LORETO
- 43,513
- VILLAPIZZONE
- 42,031
- PADOVA
- 38,167
- LODI - CORVETTO
- 37,184
- NIGUARDA - CA' GRANDA
- 36,306
- CITTA' STUDI
- 36,144
- GALLARATESE
- 33,236
- QUARTO OGGIARO
- 32,744
Top 10 quartieri per popolazione:
Circa 700 mila spostamenti ogni giorno
Fonte: Comune di Milano, 2024
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- BUENOS AIRES - VENEZIA
- 32,900
- LORETO
- 21,983
- BANDE NERE
- 21,360
- VILLAPIZZONE
- 19,366
- CITTA' STUDI
- 18,785
- NIGUARDA - CA' GRANDA
- 17,910
- PADOVA
- 17,267
- LODI - CORVETTO
- 16,731
- XXII MARZO
- 16,502
- GIAMBELLINO
- 15,817
Top 10 quartieri per numero di spostamenti:
Strada per strada
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Milano
Distribuzione della sosta irregolare per singole strade
Questo diagramma sintetizza la distribuzione dei veicoli in sosta irregolare con semplici indici di dispersione e di posizione. Dal valore minimo di zero veicoli, il massimo osservato è 464. Il primo quartile è 42, la media di 86 e il terzo quartile è 155. I pochi outliers sono dal 320 in sù.
Min
0
Q1
42
Me
86
Q3
155
Max
320